Tecnologías en el Mustang ´80 - I

Hace tiempo que no escribía nada, hoy quiero mostrar las tecnologías que traían los Mustang modelo ´80, aunque lo más probable es que también abarque el año anterior y algunos posteriores. No a todos les gustará o interesará pero espero que a alguien le sirva de cualquier forma. Empecemos…

Hoy en día es raro el automóvil que tiene todos estos medidores y si los tiene pues han de ser acoplados.

En la imagen se aprecian 6 medidores y 2 indicadores al centro los cuales corresponden a las luces de las direccionales. De izquierda a derecha, en la esquina superior esta el medidor de amperaje/voltaje el cual muestra si el carro esta cargando correctamente (al estar encendido) o hay un problema con la pila o el alternador/generador, la D es de discharge y la C de charge, si uno “abre” el switch notara que la aguja se va hacia la D, en cuanto el auto enciende se va hasta la C y después se normaliza yéndose casi al centro, inclinada ligeramente hacia la derecha (hacia la C). Este medidor puede ser sustituido por uno que marque con números que voltaje/amperaje esta arrojando la carga o cuanto se esta descargando. El medidor de la esquina inferior marca la temperatura, que también es impreciso ya que medidores recientes traen impreso los grados a los que esta el motor (40, 50, 80, 100° y un poco más) y este no. El medidor siguiente mide las revoluciones del motor, el siguiente mide la velocidad a la que se desplaza el auto. El medidor de la esquina superior mide la presión del aceite, medidor muy importante porque mientras la bomba de aceite del auto este funcionando, este medidor se encargara de avisar si hay una presión constante, varía o de plano dejo de funcionar la bomba. Actualmente no he visto autos que se preocupen por eso, siendo importante tener algo así ya que la bomba se encarga de mandar el aceite a todo el motor y mantenerlo “regado” constantemente, una bomba que se ha descompuesto puede significar la muerte de un motor o bien, si esta fallando puede representar daños leves o graves al mismo. Por ultimo, en la esquina inferior esta el medidor de gasolina que por si mismo se explica.

>>> sigue leyendo >>>

We will Recover

Hace tiempo que no publico ninguna entrada, al parecer lo mío no es estar publicando constantemente, sin embargo me gusta y en esta ocasión solo quiero dejar el enlace de un video que he hecho. Video que esta dedicado a los militantes de Mustang Club Metrópoli Laguna.

Cabe señalar que no soy un editor de video profesional, simplemente aficionado pero que me gusta moverle a ciertas cosas con el ánimo de crear algo agradable para mi y, porque no, a los demás. Para mi significa mucho contribuir a una pasión y de cierta forma motivar a otros a integrarse o seguir participando e incluso animándose a crear sus propios proyectos.

El video es una compilación de fotos y videos del club. Fue hecho con Movie Maker y como fondo de música We Will Recover de Kaaze Michael Feiner. Para abrir el video (se abrirá en la misma pestaña) da clic en la imagen. Gracias.

Felicidades a Mustang por sus 48 años.

Esta entrada es solo para felicitar a Mustang, a todos los que hicieron posible y realidad un sueño.

Se dice fácil pero la verdad es que mantener un modelo de automóvil durante 48 años no es para nada sencillo, personas, tecnologías, moldes, ideas, proyectos, ganas…todo fusionado en un mismo objeto, el Mustang.

Soy afortunado de tener uno y deseo conservarlo por siempre, más allá de lo material es el tiempo, esfuerzo y dedicación por conservar parte de la historia en tus manos, es sufrir y gozar, llorar y reír, es algo que no se puede explicar tan fácil, se puede demostrar de muchas formas pero agradezco a Ford haber creado un excelente automóvil, accesible en muchos aspectos y que así se ha mantenido a lo largo de los años.

Feliz cumpleaños Mustang, larga vida a quien lo merece.

Proyecto MHT80 - 001

Las siguientes fotos corresponden al Mustang HardTop modelo 80 que tengo actualmente. Cabe mencionar que tengo con el cerca de 4 años y me ha costado mucho esfuerzo y $$$ mantenerlo como se ve a continuación.

Primero les presento como era casi en sus inicios:

Las fotos que a continuación se muestran corresponden al trabajo que se realizo en el piso del carro el cual no estaba muy oxidado pero tenia agujeros en muchos lados y cuando llovia no sabia si habia mas agua afuera o dentro del carro por lo que opte por llevarlo a un enderezador el cual quito el poco oxido que tenia, tapo los agujeros, quito unas pequeñas abolladuras y aplico "undersil" que es algo parecido al chapopote y el cual sirve como impermeabilizante. Despues de haber hecho este trabajo me di a la tarea de ponerle la alfombra, en las imagenes no se aprecia bien ya que las fotos se las tome con los tapetes puestos pero lo poco que se llega a notar se ve bien. Este trabajo me costo mucho tiempo, esfuerzo y dedicación pero valio la pena. No soy tapicero pero realmente hice un buen trabajo y el costo economico fue muy bajo. Lo unico que me fallo fue un pedazo que quedo corto y se ve abajo de la alfombra. Quiero hacer el comentario que primero aplique "bajo-alfombra" y despues la alfombra, aquella sirve para absorver el agua, el ruido y buena parte del calor que genera un carro de este tipo pues lo conduci como se ve en las primeras fotos y no era de mi agrado ir escuchando en todo momento el ruido e ir aguantando tanto calor.

Les dejo las fotos del antes y despues:







Todo tardo aproximadamente 1 mes y medio. Desde que desarme el interior por completo, se hizo el trabajo del piso, la puesta de la alfombra y el ensamble nuevamente del interior. Las ultimas fotos dejan algo que desear pero se ve la diferencia.